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美国陆军为其特种部队直升机选择临时性低可视度环境增强设备
李昊

2016-05-19 | 聚焦

英国《飞行国际》网站2016年5月18日刊文称,在今年4月15日采办决策文档正式签署后,美国陆军启动了与Sierra Nevada公司(SNC)的合同谈判,SNC公司将以美国特种作战司令部(SOCOM)现有的低可视度环境引航系统(DVEPS)为基础,为陆军直升机引入临时性的DVE能力。

去年10月,SNC公司宣布获得了DVEPS采购项目第三阶段的不定期限、不定数量的采购合同,为美军直升机开发传感器系统,帮助其提高直升机在“褐盲(近地飞行时地面沙尘被扬起而导致的视线受阻)、浓烟、沙尘、雨雪和雾气环境”下飞行的安全性。该系统已成功地完成了飞行测试,能够综合毫米波、激光扫描和前视红外等多种传感器的信号,生成精确的实时地形图像,为飞行员在DVE环境下飞行提供支持。DVEPS目前正在进行“里程碑C”节点(低速生产决策)前的研发试验和认证试验。后续的全速生产预计将在2017-2018年启动。

与此同时,陆军还在推进一个“褐盲环境旋翼机增强系统”(BORES)项目,该系统将安装在陆军约300架货运、通用和医疗救护直升机上,包括UH-60M/V和CH-47F等。陆军于2015年发布了项目的信息征询书,共有19家不同的公司响应了BORES项目的信息征询书,预计后续的方案征询书。BORES的生产有望于2019-2020年间启动。

美国陆军航空系统项目经理马修·汉纳上校称,由于这两个项目的产品仍需要数年才能够形成能力,陆军决心选择基于DVEPS的解决方案,以尽快部署来减少每年的人员伤亡。

美军2002至2015年间发生的A类和B类飞行事故中的383起与低可视度环境有关,占飞行事故总数的25%。这些事故共造成了152名人员伤亡(约占总数的81%),以及10亿美元的经济损失。这些事故中,56%与褐盲环境有关。汉纳上校称,每年约有9到10人由于褐盲相关的DVE环境事故而丧生。

BORES能够完成褐盲环境下的起飞、着陆、有限范围悬停、地面滑行等动作。汉纳上校称,BORES依然是一个临时性的解决方案,但其将为未来的功能更强的DVE系统搭起一座桥梁。未来系统将能够提供360度范围、全部11种DVE环境下的态势感知能力,该系统将包括头盔合成视景系统和联网获取信息的能力。陆军“未来垂直起降飞行器”(FVL)也将安装全功能DVE系统。

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