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空客直升机公司将公布X3技术后续研发计划
李昊

2016-05-27 | 聚焦

英国《飞行国际》网站2016年5月25日刊文称,空客直升机公司将在下周的柏林航展上公布其为“洁净天空2”计划开发的高速直升机概念设计,该方案的设计巡航速度将达到220节(410千米/时)。

根据研究计划,该方案的初始设计评估于2015年下半年开展。

空直公司于2014年范堡罗航展上宣布启动这一项目,该项目属于“低环境影响高速高效旋翼机”(LifeRCraft)计划。公司将该项目视为其X3高速旋翼机技术验证机项目的继承者。

该项目的工作被拆分成多个部分,由空直公司各下属部门承担,其中德国多瑙沃特(Donauwörth)工厂负责机身和短翼,法国勒布尔热的旋翼(Le Bourget)工厂负责主旋翼和推进桨,西班牙阿尔瓦赛特(Albacete)工厂则负责尾梁及其控制面。

项目管理工作、集成、地面试验和飞行试验由位于法国马里尼昂(Marignane)的空直公司总部负责。这样的分工也证实了空直公司于3月份公布的新的生产模式,该模式将总装工作分解,由其4个主要的工厂分别承担其中的一部分。

最新一轮的欧洲议会提案支持了3个针对该方案的研究子项目,总经费为325万欧元(362万美元),其中包括空直公司德国分部的2个工作包,开发新的座舱盖结构和发动机舱,后者包括整流罩、进气道和排气引射装置;另一个项目则由GE的子公司Avio负责,将设计一种用于主减速器和推进桨的减速器的先进健康监测系统。

此外,还有文件显示,罗马尼亚的航宇研究局INCAS也参与了该项目,负责“先进复合材料或金属/复合材料混合结构”的机身的制造工作。

除该项目外,空直德国分部似乎还在悄悄地进行一个未来复合式旋翼机的设计工作。据美国专利办公室4月26日授出的专利显示,公司提交了多个不同构型,这些构型都使用了连翼或盒式机翼布局,其装有副翼的主机翼位于下侧,上机翼则装有推进螺旋桨,传动轴通过上机翼连接到螺旋桨上。其他可能的方案包含了一个发动机位于翼身连接处、机鼻布置鸭翼的构型。

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