聚焦
MC-21率先在民机驾驶舱采用主动侧杆控制器
郭道平

2015-04-22 | 聚焦

英国飞行国际网站2015年4月21日报道,俄罗斯联合飞机公司的子公司——伊尔库特公司的MC-21将成为率先采用主动侧置驾驶杆控制器(Active sidestick controllers)的大型商用飞机,该系统是由美国UTC航宇系统(UTAS)公司设在法国的子公司历时20多年研发的。对商用飞机来说,采用电传作动系统和侧置驾驶杆将在驾驶舱态势感知方面实现新的突破。目前,安博威公司的KC-390和湾流公司的G500也在试飞BAE系统公司设计的主动侧杆控制器,但UTAS公司研发的这类系统将是首次在大型商用飞机上应用。伊尔库特公司拟于2016年首次试飞180座的MC-21-300,该机将于2018年投入使用。MC-21首席试飞员认为,主动侧置驾驶杆显著改善了安全性,并使飞行员改变输入控制时动作更明显且能迅速复位。在最近几轮试验中,这位首席试飞员在地面模拟器上对主动侧杆控制器的失效模式进行了试验。好几起空难都突显了驾驶舱配备无法主动提供反馈的解耦式侧杆控制器所带来的严重问题。法航447航班于2009年在南大西洋坠毁,当时左侧座位上的飞行员似乎不明白右座飞行员为什么要拉杆,结果导致飞机失速。UTAS设计的主动侧置驾驶杆则将左、右两侧座椅上的控制器的运动耦合起来。它们还能基于飞机的运动提供反向驱动反馈,因此输入导致机动载荷更高的指令时需要施加更大的压力。Ratier-Figeac是UTAS的作动与螺旋桨业务部,该部门于20世纪90年代初开始在试验室试验主动侧杆控制器。这种系统最终于2008年在巴黎航展上以产品形式亮相。2010年,伊尔库特公司悄悄地为MC-21系列飞机(还包括150座的MC-21-200)选择了该系统。伊尔库特公司拟为MC-21获取欧洲航空安全局(EASA)适航证。对主动侧杆控制器的鉴定可能在西方制造的大型商用飞机上进行。主动侧杆控制器还没有用于商用飞机翻修的计划,但可能供现有飞机或新的商用飞机的未来改型选装。

收藏
阅读数:
`

相关推荐

没有相关内容

作者关注

聚焦 2018-06-15

普惠公司利用科技孵化器将开发时间减半

郭道平 摘自:防务头条网站

聚焦 2018-06-14

美国关键参议员就中国高超声速能力发出警告

郭道平 摘自:美国《国防杂志》网站

同源信息

聚焦 2015-07-07

美国老龄核轰炸机与其超级大国地位不相称

郭道平 摘自:英国flightglobal网站

聚焦 2015-06-30

2015年巴黎航展确有令人惊奇之处

郭道平 摘自:英国flightglobal网站

聚焦 2015-06-26

空客公司在货机发展上留下遗憾

郭道平 摘自:英国flightglobal网站

`