观点
客机舷窗和挡风玻璃的新发展
彩林

2016-10-31 | 观点

据asdnews网站10月26日刊文,在乘客享受到创新的内饰环境、更湿润的空气、更宽的座椅和过道的基础上,作为客机市场经济增长主要动力之一的重要因素——更大尺寸的舷窗可极大地提高乘客的乘机体验。

在全球客机舷窗和挡风玻璃市场中,有很多公司发挥了重要作用,其中包括Gentex、GKN公司、PPG工业公司、Lee航空航天公司和Saint-Gobain Sully,还有AIP航空航天公司、AJW航空公司、Nordam、TBM Glass和Triumph在内的主要供应商。 据专家报告所述,目前的发展趋势是要研发智能舷窗系统,通过监测舷窗系统的寿命及性能,能够易于维护维修。PPG工业公司将挡风玻璃安装在舷窗传感集线器上,采集来自传感器的数据,借助中央维护系统分析数据。这将使飞机维护流程自动化,使其迅速和更有效地对维护系统的可靠性产生直接影响。 在专家报告中还提到,更大尺寸的舷窗可极大地提高乘客的乘机体验,驱动市场经济增长。洲际航班飞行通常要经历10小时或更多的时间。巴西飞机制造商巴西航空公司研发了一种新方法,提升远程飞行乘机体验。巴西航空公司将Lineage 1000喷气公务机生产线上的舷窗设计成更大尺寸(与飞机舱门相比),可在飞机飞至3万5千余英寸高度时为乘客提供清晰能见度。此外,小凹陷、破裂的凹口、划伤等机械损伤都可能导致龟裂的产生,这些都被视为飞机操作中的主要挑战。尤其是挡风玻璃上的龟裂可能会影响飞行员的视线。当太阳光线以特定角度照射在挡风玻璃上时,每个划伤会向各个方向反射光线,此时很难透过挡风玻璃观察外界环境。而且,随着每次增压循环,龟裂都会穿透更深的材料。这将成倍增加挡风玻璃的破损程度,当达到某个阈值限制后,就无法维修,必须更换。更换挡风玻璃成本相当高,因此,可导致高成本消费的机械损伤对市场是一个挑战。

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原文链接:asdnews网站
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