报告
亚翔航空发布2016年度亚太地区公务机机队报告
金泽

2017-04-17 | 报告

据亚洲公务航空协会网站2017年4月10日刊文,香港公务航空咨询公司亚翔集团(ASG)在亚洲首屈一指的行业盛会(ABACE)上,发布了旗舰出版物-《亚太地区公务机机队》报告,提供截至2016年底,亚洲喷气公务机机队的详细审查和分析。

报告亮点包括:

  •  截至2016年年末,亚太地区的公务机机队数量为1155架,较2015年比增长了3%。总体来说,该地区新增112架公务机,包括57架新交付飞机和55架二手飞机;同时,共有78架飞机离开亚太地区。虽然仍然有增长,但较2015年58架净增长,5.5%的增速比起来,2016年的34架净增长则显得更为缓慢。
  •  二手交易活跃程度(进出亚太地区的购买和销售)在2016年有了惊人的增长——从2015年的71架增加到了2016年的127架(+79%),总价值上看有了64%的增长,从2015年的11亿美元到2016年的18亿美元。将新交付的飞机也考虑在内,总交易量从2015年的131架增长到了2016年的184架(+40%),总价值从2015年的37亿美元增加到2016年的51亿美元(38%)。
  •  亚太地区内部的成交量从2015年的38架减少到了2016年的22架。区域内成交量的减少很大程度是由于美国市场的强大吸引力,78架离开亚太地区的飞机中,有73%进入了美国。
  •  前四大市场分别是中国大陆、香港、澳大利亚和印度,其机队总数为769架,占亚太地区总机队的三分之二。
  •  中国大陆公务机的机队数量为313架,仍然是亚太地区飞机数量最多的市场。 中国大陆机队的增速自2012年开始持续放缓,2016年仅为4%。
  •  中国大陆在2016年取代香港,成为机队增加量最大的市场,其机队增量达到13架。
  •  大中华地区(包括中国大陆、香港、澳门和台湾),依然是整个区域最为重要的市场,其机队总数为477架,占亚太整个市场的41%,是规模第二大的澳大利亚机队数量的2.5倍。大中华地区对整个亚太市场的重要性不言而喻,大中华市场的变化带动着整个亚太地区的变化。
  •  就市场份额而言,亚太地区最大的三家飞机制造商为庞巴迪、湾流和赛斯纳,分别占总体机队数量的26%、24%和19%。其中庞巴迪和湾流的机队数量在2016年均有所增加,只有赛斯纳机队数量减少。
  •  仅从2016年的公务机净增加的数量分析,湾流的机队表现远远超过其它制造商,共有20架新增的飞机。就增长率而言,表现最佳的是波音和巴航工业,增长率分别为23%(包括6架新增的BBJ)和14%(1架新增莱格赛500和6架飞鸿300)。
  • l 在整个地区最受欢迎的机型是湾流G650和湾流G650ER,新增总数惊人地达到23架:其中17架为新交付,另外6架为新增二手公务机。而增长速度最快的飞机类型则是远程型公务机。
  •  亚太地区最大的十家运营商运营的飞机占总体数量的26%,其中有九家运营商都来自大中华地区。虽说如此,TAG航空、Jet Aviation和香港商务航空也同时运营着其它地区的飞机。从2014年起,新增运营商占亚太市场运营商总数的5.3%。随着这些新的运营商加入亚太市场,前十大运营商的机队占比下降3%。
  •  澳大利亚和印度拥有数量最多的运营商,但这些市场十分分散,只运营一架飞机的运营商数量分别占37%和40%。
  •  从机龄上来看,亚太地区拥有全球最年轻的机队,其中60%的飞机的机龄少于10年,而平均来看,巴布亚新几内亚整体的机队机龄最大。
  •  美国(N)注册的飞机目前正活跃在至少15个不同的国家,美国是亚太地区最受欢迎的公务机注册地。
  •  2017年,随着湾流G650的需求饱和,亚翔航空预测市场的增长将减少到1%。好消息是,随着2018年猎鹰8X、湾流G500和环球7000的交付,亚翔航空预测2017公务机市场将会触底,随后市场会开始逐渐反弹并再度活跃。

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