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日本飞机的生产额超过2万亿日元而民用飞机的减速明显
蓝格

2017-06-02 | 聚焦

2017年5月31日,日本雅虎网站转载日刊工业新闻的文章《日本の航空機生産額、2兆円超えも民間機の減速鮮明》(日本飞机的生产额超过2万亿日元而民用飞机的减速明显)。

波音等公司要求削减成本

日本航空航天工业协会归纳的2016年度的飞机生产(速报值)总额比上一年度减少了4.1%、为20427亿日元。面向民用的航空零部件由于大型客机的需求下降而减少。但是,防卫与航天领域需求坚挺,连续2年超过了2万亿日元。

2016年度日本航空产值详情为:面向民用航空领域比上一年度减少了10.9%、为 11788亿日元,而面向防卫领域则比上一年度增加了12.5%、达到了5270亿日元,航天领域则比上一年度减少了0.3%、为3369亿日元。吉永泰之会长(SUBARU的社长)表示:“航空航天是使经济活性化的高新技术产业。要牢记这一使命,努力致力于其产业的发展。”

日本航空工业的左肩担负着防卫领域、右肩担负着民用航空领域。世界民机市场在未来20年间,预计会增加一倍、达到5万亿美元的规模。将由美国的波音公司与欧洲的空客公司构成两强为轴心,其他各供应商激烈竞争订单的局面。

与日本制造商结下很深缘分的是美国的波音公司。大型客机“波音777”以及需要大幅轻量化的中型客机“波音787”等,都是由日本的制造商担负着自机身与机翼等主要机体零部件至起落架周边以及机舱内部装饰等广泛领域的生产制造工作。日本制造商在波音777客机的制造上承担着21%的工作量,在波音787客机的制造上承担着35%的工作量。在下一代大型客机“波音777 X”上计划承担21%的工作量,以此来确立日本制造商坚如磐石的地位。

但是,预计坚挺的民用航空机市场也出现了变化的征兆。在此,波音公司与空客公司相继提出了减产大型客机的计划。由于新兴国家的经济不景气,导致需求减少;而另一方面,伴随廉价航空公司(LCC)的崛起,导致小型客机需求的增加等。

波音777客机的订单于2014年达到了峰值的283架,而在2015年则下降至58架。故此,波音公司的首脑表示:“根据需要有进一步减产的可能性”。空客公司也于去年宣布,大型客机“A380”的生产速度要由2015年的年产27架在2018年前减少至年产12架。因原油价格的走低导致燃油价格的下降,从而使得燃油性高的新型客机的更新延后。

受大型客机需求减少以及纯利润低的小型客机需求升高的影响,机体制造商要求供应商消减15~20%左右的成本。因此,成本压力与大型企业一样会波及到中小企业。兼顾事业成长与成本降低将成为中小供应商所面临的重大课题。

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原文链接:日本雅虎网站
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