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开发论证中的“波音797”客机
蓝格

2017-07-25 | 聚焦

2017年7月23日,日本“乘物”网站刊发石津祐介的文章《見えてきた「ボーイング797」 開発検討中の新型旅客機、どんな飛行機でどこを目指すのか》(所看到的“波音797”飞机 开发论证中的新型客机,什么样的飞机、其目标是什么呢?)。

美国波音公司于2017年6月,在“巴黎航空展”上首次公开了开发论证中的新的中型客机的预测图。如果实现的话,估计会以“波音797”命名,但它将是怎样的飞机呢?

波音797”是介于“波音737”与“波音787”之间吗?

美国波音公司于2017年6月,在“巴黎航空展”上首次公开了开发论证的新型客机的预测图。据说在波音公司内部进行了充分的“开发论证”,是被称之为“NMA(New Market Airplane:面向新市场的飞机)”。

如果实现的话,估计会以“波音797”来命名,其将成为2011年出现波音787以来的新型飞机。据说向航空公司的首架交付将在2025年前后,需求将在二十多年里达到4000架以上。

据说这个“波音797” 的当初,其概念为如B-2轰炸机一样的飞翼型飞机。将降低油耗与提高装载量为目的,采用机翼与机身一体化的“Dead blended wing body(BWB)”下一代大型运输机的样式,NASA与波音公司共同研究的项目就是其根据之一。

但是,这个所要开发的客机方向并不是如波音747系列和法国空客公司的A380那样的大型客机,而是根据市场需求,推出“燃料消耗更低、效率更高的客机”。

其所提出的规格,波音公司在“充分论证阶段”提出的是:续航距离为5000海里(约9260公里)、座席数为200席至270席。这恰好处于波音737系列中的最新机型“波音737 MAX 10”与波音787系列中的标准机型“波音787-8”之间的位置;也就是说比波音757更大的飞机、比波音757续航距离更长的飞机。波音737 MAX 10的规格为座席数188至230、续航距离为5960公里;波音787-8的规格为座席数210至250、续航距离为15200公里;波音757系列中的标准型波音757-200的规格为座席数200至228、续航距离大约7222公里。

发动机为美国GE(通用电气公司)与P&W(普惠公司)或英国罗罗公司的发动机。波音公司提出了三个技术方案。另外,有报道说:GE公司希望与其由多家公司为“波音797”提供发动机,不如与其一家签订垄断合同。

期待“波音797”的航空公司

2017年6月,接收了新型波音737 MAX 8的、以北欧为中心经营欧洲航线和北美航线的LCC、挪威航空公司的首席执行官(CEO)表示:如果是“波音797”的话,从伦敦至匹兹堡或孟菲斯等的美国中型城市、或者由北欧至亚洲城市的效率会更高,因一次能运输250名乘客。故此,显示出对“波音797”的兴趣,并表示将来要用“波音797”替换“波音737 MAX 8”。该航空公司已经订购了100架的“波音737 MAX8”,另外还拥有“波音737-800”和“波音787”飞机。

另外,主要以“波音737-800”飞机为主,运营印度国内与国国际航线的印度LCC、捷星航空公司的首席执行官(CEO)也对“波音797”表示出了非常关注,他对媒体记者表示:“印度拥有13亿人口,为了去世界各地旅游,没有必要必须利用主要航空公司的枢纽机场”。目前为了缓和枢纽机场的拥堵,对能够由南亚地方城市飞新航线的新型喷气客机非常感兴趣。

这样,“波音797”客机能够连接地方城市之间的国际航线就更让人期待了。另外,在美国国内,预计像洛杉矶~纽约之间的横穿大陆的航线也会有需求。

波音797”能在日本天空飞翔吗?竞争对手为空客公司

近年来,由于进出境旅游的需求,日本与亚洲各国之间的航线上增加了LCC等航空公司。其大多使用座位数为150席左右的波音737或空客公司的A320客机,而马来西亚的亚洲航空公司使用A330客机以及新加坡的快捷航空公司使用波音787等中型客机。

波音797” 的续航距离为约9300公里,这个距离能够覆盖东京至东南亚以及南亚的全部,提升线路的容量并置换现有机型等是可能进入日本的。

另外,波音公司的竞争对手“空客公司”已经拥有对抗“波音797”的机型。具体来说,单通道的A320型客机的延长型A321装载新型发动机的A321neo已经投入使用,其座位数为240席、续航距离约7400公里。进一步延长续航距离的LR(Long Range)型飞机也正在推进开发,使其续航距离更近“波音797”飞机吧。A321 neo是波音767和波音757的后续机型,并热销于各家航空公司,ANA(全日空航空公司)也于2017年计划引进4架。

这样的现状中,在2025年前后才开始向航空公司交付的“波音797”飞机能占据多大的市场呢,这正是人们所关注的。

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