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航空零部件的3D打印
蓝格

2017-07-26 | 聚焦

2017年7月24日,日本日刊工业新闻网站刊发明丰的文章《航空機部品の3Dプリンター革命はどこまで進むのか GEのLEAPエンジン、半分を3Dプリンターで製造》(飞机零部件的3D打印革命进行到了什么程度呢?GE公司的LEAP航空发动机的一半零部件是靠3D打印来生产的)。

航空发动机是既大又复杂的产品,但有时即使惊人小的零部件也会对其性能上产生很大的影响。迄今追溯到10年前,美国GE公司与法国航空发动机公司合资成立的CFM国际公司开始着手开发燃油效率高的新型航空发动机。

这就是于去年夏天开始投入商业运营的空客公司的A320 neo上所装载的LEAP发动机开发的起始。CFM国际公司制造的发动机是单通道窄身客机所用发动机的主流,这种客机的市场规模较大,故此期待着能借此获得大的收益。另一方面,也能满足大幅降低燃料消耗和废气排放的要求。

其中,关键的零部件是燃油喷嘴。GE公司经过多次的反复试验终于成功设计出了高效航空发动机燃烧室中能够喷射燃料的燃料喷嘴。

研究团队又经过18个月的努力使得航空发动机的一半零部件均可通过3D打印来制造,从而将900个零部件缩减至16个。

这其中原有制造方法生产的300个零件,通过3D打印技术的使用,使得其重量减轻了40%、制造成本下降了60%。迄今为止的制造方法生产制造这些零部件的话,大约需要10~15家供应商来进行生产制造。准备螺栓与螺母,然后必须通过焊接或卡子进行安装组合。但是,由于使用了3D打印技术,则上述的工艺则不必要了。

在工程技术人员的培训中心,不仅要对从事制造的工程师进行3D打印技术培训使其掌握,也要对材料专家进行训练从而构筑新型的供应体系。

目前,有上百架大型飞机在世界的上空飞翔,运送着设备的零部件。但是,在不久的将来,这些来回搬运的工作将不需要了,需要的仅是3D打印就能满足需要。

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