• 相关专题
曹耀国

2017-11-30 | 聚焦

Have Blue和Tacit Blue两种试验型隐身喷气机的试飞经历

据美国thedrive网站2017年11月27日刊文,美国空军中校Norman Ken Dyson提起了两种二十世纪下半叶最具改变世界格局性的绝密试验型飞机的飞行过程。用比喻的说法,Dyson不仅仅是隐形革命的一部分,实际上他还是首次将其带向空中的两名飞行员之一,也是唯一的一位继续将第二代隐身飞机设计带向空中的飞行员。

Dyson曾在越南多次飞过F-100和F-4战斗机,然后成为了试飞员。在美国标志性空战飞机还处在摇篮之中,他就是F-15A试验组一员。在他消失在机密飞行测试的黑暗世界之前,他会在项目上下功夫。一旦项目解密并永远改变空战未来,它们后来就成为了传奇。

39年前的今天,臭鼬工厂的革命性HaveBlue技术演示者第一次飞向格鲁姆湖的上空。

在一个绝对迷人的纪实性报告(该报告在美国空军国家博物馆中有记录)中,Dyson叙述了他在早期隐身技术的保密世界里惊人的意外之旅,这一旅程为HaveBlue飞行测试项目提供了前所未有的洞察力。HaveBlue是洛克希德臭鼬工厂完全标新立异的结构面测试飞机,这种飞机基于公司“毫无希望的多面体”设计,这种设计方案基于软件(回声一号)生成理念。在上个世纪70年代中期这种理念产生的时候,飞机看起来根本飞不起来。

为了达到飞行测试阶段,洛克希德的HaveBlue设计战胜了诺斯罗普公司的理念。尽管两架HaveBlue样机坠毁,为它们所做的工作悄然无声地孕育了F-117“夜鹰”隐身飞机。HaveBlue项目完成之后不久,诺斯罗普公司与Ken Dyson一起,获得了一个测试比HaveBlue提供的还要先进的技术的机会。这种技术的特征是连续弯曲圆形结构,而不是平直结构面技术。

这当然就是诺斯罗普公司的TacitBlue技术,也被称为“鲸鱼”技术;或者根据所用的“不自量力”项目,称为“战场监视飞机试验型”,简称BSAX。该项目对美国空军侦察方式,未来隐形飞机设计到无人机等一切产生了巨大影响。

既飞过最终诞生了的飞机,也飞过经历长期酝酿构想的隐形验证机(让许多雷达对它们附近的存在视而不见),唯有Ken Dyson这位飞行员。

其中一些要点包括:

·Dyson把HaveBlue称为“小家伙”,叙述了它几乎能在F-117“夜鹰”机翼下滑行。

·HaveBlue隐身机不仅使用了F-16的电传飞行控制系统,还使用了它的座侧驾驶杆。当时这些技术还处于十分初级的状态,甚至对F-16来说,也仅仅起到了奇特的飞行技术演示作用。

·Dyson与洛克希德公司伙伴Bill Park都是飞过F-16(双座B型)的首批飞行员,对于飞HaveBlue用到的飞行控制概念和座侧驾驶杆习以为常。

·他们也飞过T-bird可变稳定性飞机,这种飞机能够模拟HaveBlue的弹射飞行特性。

·首架HaveBlue坠机,在大多数作品中都给予了错误的描述。

·坠机后,洛克希德试飞员Bill Park受伤严重,当时他半开玩笑地说道,只准许他从四架飞机中弹射出来,他不会再飞有弹射椅的飞机了。是这样,总共出现过四次弹射,但是他还活着并且还在讲述这些事。

·只有Dyson飞过HaveBlue 2 型机。

·臭鼬工厂研究组证明HaveBlue 2 型能够隐身,正如Dyson所说“我们尽可能地飞,尽可能地针对我们能够想到的一切”。

·对抗F-15及其大功率雷达的测试中,HaveBlue 2 型机发生坠机。

·试图逃离胡乱摆动的试验型喷气机、弹射出来时降落伞张开等,Ken经历7次负过载情况。

·在高度20,000英尺的高度弹射之前,他只有十分钟生存时间,落地之前需要另外十分钟。

·坠机原因是发动机松扣,使热气破坏了飞机的液压系统。

·就像B-2一样,HaveBlue有可变形的鸭嘴兽机尾,测试组称之为“剑尾鱼”。

·只有5位飞行员飞过TacitBlue。

·臭名昭著的丑陋外观有点像巨大的班机。

·从技术层面说,它没有HaveBlue稳定性好。

·它采用了F/A“大黄蜂”所有电传控制系统和精密共形压力传感器阵列,以便在空中保持正确的方向。

·TacitBlue机尾跨度,比HaveBlue机尾跨度宽两英尺。

·首飞之间,TacitBlue由液压系统不良的问题,经过19次发动机地面试车后,最终液压系统启动。

·间隔紧密的发动机共用一个空气入口,只能几乎同时启动。这是因为一个发动机启动后,另一发动机吸气不足。

·尽管进行了大量模拟器训练,驾驶“鲸鱼”的飞行员还要进行可变稳定型教练机飞行,这次要数NC-131TIFS全飞行模拟机笨拙得多。

飞过TacitBlue不久,Ken Dyson就离开了美国空军。之后,他在罗克韦渔尔公司开始了令人生畏的职业生涯。在那里,他参加了多个飞行测试程序的工作,其中包括B-1B出牙年间的飞行、超机动推力矢量X-31实验机的飞行。1993年,他作为公司首席试飞员从罗克韦尔公司退休。

Tacit Blue宽敞的座舱内装有识别标志、布局良好的诺斯罗普公司的仪表盘,在这里,你可以浏览虚拟座舱。注意,座舱左手边印有六颗星。这种“5+1”星神秘地代表着区域51。

收藏
阅读数:
原文链接:thedrive网站
`

相关推荐

没有相关内容

作者关注

同源信息

`