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日本航空公司中所使用的最小型喷气客机CRJ200
蓝格

2018-01-09 | 聚焦

2018年1月4日,日本“乘务”网站刊发惠知仁的文章《姿消すJALグループ最小ジェット機CRJ200 じゃじゃ馬、軍用機エンジン…関係者は語る》(身影消失的JAL集团公司的最小型喷气客机CRJ200,相关人员表示:其如悍马、装备着军用飞机的发动机……)

日本航空公司销声匿迹的“支线喷气客机”的先驱是庞巴迪的CRJ200型客机。J-AIR航空公司为其退役举行了纪念包机旅行,相关的飞行员、航空公司的工作人员、机师等就该型飞机谈了各自的看法。

“支线喷气客机”是从这款客机开始的

历史上首次搭载50人的支线喷气客机(简单地说就是短距离喷气客机)、庞巴迪的CRJ200型客机于2018年1月从日本航空公司中消失了。

CRJ200型客机是于1989年着手开发的飞机,在日本航空公司中目前还在使用的只有日本航空集团公司(JAL)旗下的J-AIR航空公司了。CRJ200型客机全长26.8米、宽21.2米、高6.2米,座位数为50个,其是JAL集团公司中最小型的喷气客机。做一个对比:145席的小型喷气客机“波音737”的全长36.4米、宽28.9米、高11.1米(数值来源于JAL的B737-400型客机)。据J-AIR航空公司的信息显示: CRJ200型客机是划时代的飞机,正是由于它的出现,诞生了“支线喷气客机”一词。

J-AIR航空公司于2001年开始引进CRJ200型客机,最多时拥有9架,由于型号的老旧等原因从2016年开始依次退役。在全部飞机退役之前,从2017年12月26日开始,J-AIR航空公司举行了为期一个月的“庞巴迪CRJ退役纪念包机旅行”。

有关人员表示:“CRJ200型客机装备的是军机的发动机”

J-AIR航空公司的机长小界康弘表示:“CRJ的飞机摇晃的厉害。但在驾驶舱内不太能感觉到摇晃。巴西航空工业公司的飞机有‘乘波浪而去’的感觉,但CRJ飞机的摇晃则是撕裂的感觉。”

J-AIR航空公司的机长荻嶋英一表示:“CRJ飞机的推力很大,相当于‘悍马’。操控是不容易的。商务喷气客机大的话,其操控部分就有难度了。”

J-AIR航空公司的维修机师石丸胜久表示:“因为是军机的发动机,所以故障很少。只是,发动机位于机体的左右两侧,左侧的发动机1个小时就可以完成保养维护,而右侧的发动机则常要花费数个小时。”

即CRJ200的发动机是GE公司生产制造的CF34-3B1,其与美国空军的攻击机A-10装备的是同一系統的发动机。

CRJ200客机是将其门打开就成为可上下人员的阶梯构造。

日本航空公司最后一次的CRJ200运营计划是2018年1月31日自松山机场飞往伊丹的JL2310次航班。

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