聚焦
优步预计2023年前开展完整的空中出租车运营
蔡琰

2018-05-14 | 聚焦

据rotorandwing网站2018年5月9日刊文,优步预计2020年开展电动垂直起降飞机测试,2023年开展商用共享空中租车服务。优步的信任航空项目主管埃里森从Zee.Aero(如今名为Cora)跳槽来到优步。Cora公司今年三月试飞了首架电动飞机,将在不久的未来在新西兰开展短途载人飞行服务。

埃里森称,空中优步的目标是乘客乘坐空中出租车的每英里费用与目前的私家车费用具有可比性。据AAA的数据,私家车每英里费用为0.46到0.6美元。刚开始运营时,埃里森预计空中优步的费用为每乘客每英里5.73美元。优步称其目标是将每乘客每英里费用降至1.86美元,最终达到0.46美元,将低于自驾车产生的费用。

优步与六家建筑事务所合作,将于今年的优步峰会上展出其起降场的设计。未来,每个空中优步起降场每小时可同时起落上千架次飞机。这些起降场将连成网络提供运营。

埃里森称优步的运营模式决定了不可能使用直升机。“直升机运营费用太高。每乘客每英里费用达到了9美元,没有竞争力,无法与自驾车相比。”优步运营进程中有五大成本,包括飞机制造、飞行能耗、飞行员工资和培训费用、飞机折旧费以及起降场基础设施费。

优步在峰会开始前展示的电动垂直起降飞机设计是实现低费用运营的关键。名为eCRM-003,外形有无人机和螺旋桨飞机的元素。有四对共轴双桨提供垂直升力,可在1000到2000英尺高度范围内巡航。纯电驱动,每次充电可飞60英里。目前飞机还没面世,其运营费用将比目前主流旋翼机低三倍。

斯万泰克以前是特种部队飞行员,现在是优步航空部运营总监。他说运营网络将协调空域使用、上传任务剖面以及空域许可。并且可以动态展示关键人物信息,提供高级态势感知和飞控集成,将简化飞机控制。

同时,优步也面临起降场是否有足够流量、噪音是否容于城市管理者、目前监管细则缺失等问题。

正因此,优步没有选择独行,而是与航空业公司和组织紧密合作。优步与NASA签署了空域活动协议,在城市空域融合方面开展空域管理建模和模拟算法研究。美国陆军研究发展和工程司令部也与优步签署了协议来开发和测试城市共享空中租车飞机。

斯万泰克说:“不论是在城市运营多少飞机,从前从未出现过对安全飞行管理精确性要求如此之高的活动。我们从提出概念一开始就在进行运营系统的开发设计研究。”

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原文链接:rotorandwing网站
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