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美国FAA制定波音777X飞机翼尖认证细则
勇力嘉

2018-05-21 | 产品技术

【据英国《飞行国际》网站2018年5月17日报道】近日,美国联邦航空管理局(FAA)为波音777X飞机翼尖制定了认证规则,该认证规定的10项细则将在5月18日发表在联邦公报(Federal Register)上。

波音公司设计的777X系列飞机(777-9和777-8机型)与777-300ER系列飞机相比,具有更长的碳纤维机翼,可以用来提高气动效率。为了保持777X系列与777-300ER系列所使用的机场跑道兼容,波音公司增加了一个铰接机构,使得翼尖在飞机着陆后能够向上折叠。

根据联邦航空条例第25条,美国联邦航空管理局的认证标准中没有关于折叠翼尖的规定,因此波音公司需要拟定10个特殊条件清单,以证明其铰链机构能够安全运行。波音公司必须证明,在飞行中,铰链机构能够防止折叠翼尖由于硬件或软件上的故障而向上旋转。美国联邦航空局还要求波音公司提供多项服务,在飞机起飞前,如果翼尖折叠或未妥善固定,应提醒机组人员;如果机组人员疏忽了该细节,波音公司还必须证明,如果系统检测到飞机位置上的翼尖没有正确固定,飞机将不会起飞。FAA的另一个关注点在于折叠翼尖在大风条件下的表现。美国联邦航空局表示,波音公司必须证明翼尖在水平阵风速度达到120.38公里/小时(65节)条件下的安全性;波音公司还需要证明飞机降落后,在侧风条件下,或者在翼尖非正常折叠的情况下,飞机依然具有良好的操纵性能。在向FAA提交的关于折叠翼尖规则的评估报告中,航空公司飞行员协会(ALPA)补充道细则还需包括一条,即新型翼尖的加入对飞行员不提出特殊的驾驶技能的要求。

波音公司表示,波音公司已与FAA合作多年,对于任何关键的飞机系统,如飞行控制系统,燃油系统或刹车系统,波音公司都会对故障事件进行危险等级确定,以推动完整系统架构,确保安全性。折叠式翼尖使用了同样的安全和认证方法,以确保安全控制和监控架构的完整。

 

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