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观点:MRJ70能否打赢“支线”战役?
曹耀国

2018-05-31 | 观点

2018 年 5 月 29 日 ,英国《飞行国际》网站发布题为《 OPINION: Can MRJ70 win regional battle? 》的文章,其主要观点如下:

目前,航空航天业中支线客机市场最不稳定。最近几周或几个月内,空客公司可能收购庞巴迪C系列飞机,而包括E2的巴航E系列喷气客机可能要被波音公司吞并,将致使三菱飞机公司及其三菱支线喷气客机(MRJ)这样的新生代处于危险境地。

三菱飞机公司选择的余地有限。虽然三菱重工不是轻量级企业,但名古屋董事会拥有与波音展开面对面支线喷气客机订单竞争的行业影响力及财政融影响力吗?

MRJ90没有生存的空间。五次开发延误将MRJ90投入使用的时间整整推迟了6年。并且,美国两家支线航空公司未交付的喷气客机占其机队规模的70%,无法指望它们动用救济条款。

最近推进生产的MRJ70小型客机或许成为一种解决方案,但这种策略只能在航空公司接受比最大座位数76少7个的情况下发挥作用。

日本MRJ岌岌可危并非没有先例,自从50年前诞生巴西航空工业公司诞生以来,市场就无法再成功地支持新的进入者。如果有新的竞争者能够生存下去,那么整个航空业都会受益。

三菱飞机公司现在似乎正在重整旗鼓。2017年1月宣布的第5次延期,似乎终于使三菱公司意识到了失败的可能性很大。在最近的17个月中,三菱公司进行了全面重组,紧急完成了MRJ90布线和航空电子设备的再设计,飞行试验也取得了一定进展。

在支线飞机市场上,新进入者的胜算从来没有这么高过。三菱飞机公司早期的失误使其处境变得艰难。但是,三菱飞机公司明显做出了相应的反应,公司知道问题的症结在哪里,它不仅仅是MRJ本身的问题。

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