观点
波音公司将助巴西航空工业公司扩大影响力
郭道平

2018-07-09 | 观点

2018年7月6日,英国《飞行国际》网站发布题为“OPINION: Embraer will be stronger with Boeing than without”的分析文章,文章认为巴西航空工业公司是全球航空市场新进入者难得的成功故事。该公司是由巴西空军于1969年创建的,在国营体制下几乎崩溃,经历了向私有化的痛苦过渡,然后在2005年前后凭借E-Jet系列征服了喷气式支线客机市场。

在此过程中,这个具备全球竞争力的巴西制造商的罕见例子还改变了公务机市场格局,并动摇了洛克希德·马丁公司对战术军用运输机的铁腕控制。

巴西航空工业公司成功的基础是其33.7亿美元的商用航空业务,现在将转变为一家合资企业,在两家公司达成交易总条款后,波音将获得其中80%的股份。巴西航空工业公司的喷气公务机和国防与安全业务将继续受巴西控制。

如果这笔交易在18个月内完成,有些人可能会对巴西航空工业公司失去喷气式支线飞机独立供应商的地位感到遗憾。但他们这种认识是错误的。

从许多方面看,波音公司拟收购巴西航空工业公司来之不易的商业航空业务的控股权,这应是巴西制造业前所未有的骄傲。

自从巴西航空工业公司推出50座的ERJ-145以来,20年来市场已发生了变化。并购导致超级供应商的兴起,以最大限度地满足空客和波音的需求。庞巴迪和巴西航空工业公司今后可能都面临着这种局面,即为了满足一个小型支线窄体飞机的业务需求,要与比自己大5到10倍供应商进行谈判,而这个市场与上述两大公司的窄体飞机业务相比微不足道。

去年9月,庞巴迪称其退出C系列计划。3个月后,巴西航空工业公司开始与波音公司进行谈判。

这两笔交易之间的差异是惊人的。经过10年的投资,庞巴迪被迫处于弱势地位进行谈判,将其旗舰产品C系列的多数股权交给了空客。

相比之下,波音公司已提议向巴西航空工业公司支付47.5亿美元购买其商用飞机部门80%的股份。此外,巴西航空工业公司成为现有和新项目工程和结构业务的主要候选者。它还可以进入波音公司强大的销售、营销和服务网络。这笔交易使巴西航空工业公司完好无损地继续参与公务航空和国防市场的竞争。看来,这是一个成功的结局。

收藏
阅读数:
`

相关推荐

没有相关内容

作者关注

观点 2018-09-21

对美国空军新愿景的解读

郭道平 摘自:美国布鲁金斯学会网站

观点 2018-09-19

美专家认为美军迫切需要全面现代化

郭道平 摘自:新美国安全中心网站

观点 2018-09-18

武器自主带来巨大风险

郭道平 摘自:新美国安全中心网站

同源信息

观点 2018-07-18

空客和波音可以重振小型窄体客机市场

郭道平 摘自:英国《飞行国际》网站

观点 2018-07-17

脱欧将使英国航空航天业失败

郭道平 摘自:英国《飞行国际》网站

观点 2018-07-03

观点:庞巴迪还有兴趣投资支线飞机吗?

郭道平 摘自:英国《飞行国际》网站

`