聚焦 2019-02-21 14:02

波音公司首席执行官谈NMA和777X飞机及其生产系统

穆作栋 摘自 aviationtoday网站

据aviationtoday网站2019年2月20日刊文,波音公司首席执行官穆伦伯格周三表示,如果波音公司推出备受期待的新型中型飞机(NMA),其时间将会在777X项目完成后。

穆伦伯格在迈阿密举行的巴克莱工业选择会议上表示,波音公司认为“我们目前的737和787系列之间的飞机市场规模大约为四到五千架。这是一种220-270座的飞机,航程约为5000海里,我们或我们的竞争对手的产品无法真正有效地服务于这个市场。“

如果NMA飞机项目启动,穆伦伯格预计它将促进各航空公司的航线扩张。由于目前所有型号的飞机均无法有效运行于该任务区间,因此一些区域城市之间尚无航线服务,但NMA可以填补这一空白。

尽管市场广阔,但穆伦伯格没有承诺NMA的生产。他表示波音公司仍在开展研究,因为这架飞机不仅需要一个市场,还需要适应波音的“飞机系列”,并帮助波音公司“完善并推进未来的生产系统”。

根据穆伦伯格的说法,如果波音公司开展NMA项目,生产系统将成为关注的焦点。波音公司并没有“看到这架飞机推动技术、系统和结构的发展;它将更多地关注生产系统。”他表示,NMA将在很大程度上重复使用此前经过验证的技术,例如777X的复合机翼和现有的航空电子设备。

生产系统是波音公司的重点。波音公司经历了供应链问题导致的737和787交付延迟,因此该公司改变了外包策略,并正在对生产进行排序。现在波音公司只会同时启动一项飞机项目,并利用从该项目中获得的经验指导下一型飞机。

波音公司持续增长的商业模式的另一部分是稳定的研发预算。穆伦伯格表示,启动NMA不会改变这一点,他预计波音公司3.7-3.8%的销售额将持续投入研发。

777X最近进入了波音所谓的“工厂考验”阶段,机上所有系统都在工厂中进行连接并启动,达到类似飞行的状态,从而对其进行监控。该公司对777投入的精力已大部分转向777X,后者现在拥有比传统777更多的未交付订单,数量达到614架。

首席执行官透露,“我们需要在今年开展飞行测试,然后交付飞机。”空中客车公司最近宣布将取消A380的生产,777X获得了更大的机会。“我不能对A380本身发表太评论,但我认为波音的宽体客机组合是未来的正确答案,”穆伦伯格说。“考虑未来的投资方向时,我们认为世界将继续向‘城市到城市’的模式发展,而不是中心辐射网络模式。”

波音公司预计,其新成立的波音全球服务公司将会持续增长,该公司计划在2027年实现500亿美元的年度收入目标。波音公司对该部门进行了大量投资,保证其在去年获得了17%的增长,相比之下行业平均水平为3.5%。Muilenberg表示,波音预计其全球服务公司将继续超越竞争对手。

“这就是我们的OEM优势发挥作用的地方。我们对飞机以及客户如何使用飞机都有深入了解,因此我们可以看到价值、并为客户创造价值。这些经验同样可用于我们的供应链、维护、培训等业务,也许增长最快的领域是新的数字解决方案。随着飞机智能化发展,更多数据可应用于分析,我们有更多的机会为客户提供增值解决方案。这是我们区别于其他公司的地方。“

穆伦伯格说,波音在追求垂直整合方面一直非常慎重。该公司并不需要在任何领域实现垂直整合,并且希望确保公司选取的领域能够有助于飞机生产,例如航空电子设备领域以及最近与赛峰组建的辅助动力装置合资企业。无论是创办合资企业、投资其他企业,还是完全在公司内部开展工作,公司的目标都是平顺生产流程。“作为垂直整合的补充,我们会与供应链开展合作,”穆伦伯格说。“我们希望,并需要一个具有全球竞争力的供应链。我们正在与供应商共同投资,并分享实践经验。我们参与了相关企业的整合,以确保整合将为客户创造价值。虽然这一过程会遇到困难,但我们在供应链整合方面处于领先地位。“

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