聚焦 2020-01-17 14:01

IBA预测2020年航空业将面临强劲阻力

王妙香 摘自 adsgroup网站

据adsgroup网站2020年1月15日刊文,总部位于英国莱瑟黑德的独立航空咨询机构IBA当天发布了《2020年市场更新》,认为2020年全球航空市场将面临各种各样的挑战。

尽管宏观经济形势相对温和,但航空业在未来一年仍需经受一系列冲击。其中一些挑战的关键因素是波音公司737MAX飞机长期停飞的影响,2019年,波音公司遭遇了自2003年以来最差的订单表现,超过187架订单被取消,交付量比2018年骤减434架。

737MAX的停飞导致窄体飞机的供应趋紧,不仅延长了下一代空客公司A320neo系列飞机的租赁期限,增加了其价值,而且上一代A320ceo和737NG系列飞机的租赁期限也延长了,价格也增加了。

目前约有800架737MAX飞机停飞,大致相当于该制造商全年的商用飞机总产量。IBA预测,737MAX飞机将在2020年上半年开始恢复商业运营,从而扭转窄体飞机的价值,加上之前已经完成对客机延长租赁,预计到时会形成运力过剩。从2021年起,窄体货机的转化率将大幅上升。

重大变化也将导致宽体飞机市场在2020年出现更大动荡,空客公司A330ceo飞机的租赁率预计将以平均10%的速率继续急剧下降,根据IBA.iQ平台的数据,从2019年开始的下降累计超过40%。

波音公司777飞机也受到了影响,过去12个月中尚未首飞的777X的净订单下降,预测2020年777-300ER的租赁率平均下降10%,反映出航空公司转向运营较小型宽体双发飞机。

飞机价值的急剧波动,以及IBA认为飞机租赁的不可持续增长,都将给飞机租赁市场造成伤害。未来一年,租赁商将因租赁利率下降而面临巨大的收益压力,IBA认为,可能在2020年会进行市场整合。

一年以来,多达430架的飞机停飞,IBA预测,由于商业模式的结构性缺陷以及通过对所有权的高水平租赁来降低资产基础,香港航空公司,南非航空公司,Flybe航空公司和挪威航空公司将在2020年面临重大风险。

对美元的弱势货币敞口也将在2020年给一些地域市场带来压力,尤其是阿根廷、土耳其以及整个东南亚和印度洋沿岸地区。

IBA成立于1988年,主要为航空业提供独立的专家业务分析,并被授予航空经济学“2018年度评估师”称号,为商业和商业航空客户、飞机/发动机制造商和运营商提供咨询服务。服务包括数据情报、资产评估、技术和发动机管理、咨询和商业服务、工业和部门研究与分析。

IBA首席运营官兼《2020年市场更新》一书的主要作者斯图尔特·哈彻(Stuart Hatcher)表示,对于航空业而言,2020年将是艰难的一年,因为飞机价格的急剧变化和机票销售收益的下降,都将给航空公司和租赁商带来压力。

对于航空公司而言,现在比以往任何时候都更需要强大的商业模式,而没有这些模式的航空公司将更容易受到这些压力的影响,并加剧了诸如汇率风险之类的因素。

IBA 2020年市场更新的其他主要预测包括:

受更多的行业知识和持续的低利率推动,更多的融资进入市场,飞机机队的ABS(资产支持证券化)会增长;

继航空货运市场疲软之后,由于美国寻求在本届总统大选年解决与中国的贸易争端,预计货运量将有小幅回升。

IBA于2020年1月15日英国时间15:00举办网络研讨会,会上由IBA首席运营官、《2020年市场更新》一书的主要作者斯图尔特•哈彻 (Stuart Hatcher)负责详细介绍其2020年市场更新。

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