报告 2020-06-28 10:06

GAO报告:海军需要改进流程解决飞机维修延误,而空军维修是及时的

姜廷昀 摘自 美国国会政府问责局网站

2020年6月23日,美国国会政府问责局(GAO)发布报告,题为《MILITARY DEPOTS The Navy Needs Improved Planning to Address Persistent Aircraft Maintenance Delays While Air Force Maintenance Has Generally Been Timely》。GAO对2014年到2019年的固定翼军用飞机的总维修数据进行了统计分析,发现空军和海军能否按时维修的程度各不相同。具体说是:

- 空军基地在过6年中能够按时或提前完成飞机维修的比例在78%至90%之间。

- 海军基地在过去6年中每年都有飞机推迟维修,按时或提前完成维修的百分比在45%至63%之间。自2014财年以来,海军固定翼飞机的维修时间比预期多了6万2千多天。

- 空军在2014-2019财政年度对选定的固定翼飞机的维修需求进行了准确规划,但海军却没有。两者都在不断改善航空站维护的规划,但是,GAO指出了海军还没有完全解决的规划问题:

- 海军没有有效地使用历史数据来分析周转时间(为基地维修时间计划的总天数),没有为飞机维修确定准确的计划。

- 海军基地规划人员无法了解由运营单位或其他维护机构在仓库外部进行的飞机维护,这些信息对于规划单个飞机的状况和仓库维护需求至关重要。

- 海军还没有正式的程序和相关的指导方针,以便在供应商利益相关者之间进行沟通和协调,以告知维护需求计划。

- 如果不解决这些挑战,海军将无法合理的规划基地的维修工作量,并且可能会继续延误维修,从而减少飞机用于作战和训练的时间。

GAO为什么要进行这项研究

- 三个空军和三个海军航空兵基地维持着关键的固定翼作战飞机平台,例如KC-135空中加油机和F/A-18战斗机。这些基地按时完成维护的能力直接影响军事准备,因为延误减少了飞机投入运营和训练的时间。

- 根据《 2019财年国防授权法案》的法案,GAO的报告评估了1)空军和海军航空基地从2014财年到2019年按时完成选定的固定翼飞机维修的程度;2)空军和海军在2014-2019财政年度准确规划了基地的维护需求的程度,解决所有相关挑战。

- GAO选择了18种空军和18种海军固定翼飞机的不完全样本;分析了2014到2019财年的维护和计划数据; 并采访了保障官员。

GAO建议

GAO向海军提出了三项建议:使用历史数据来确定维修基地的周转时间;向规划者提供有关在基地外部进行维护的信息;并建立基地供应商利益相关者之间的沟通流程。国防部同意这三项建议。

(欢迎转载,转载请标明引自“航空工业信息网”)

阅读 收藏

相关专题: