观点
“空中国王”腿长了
郭道平

2015-12-08 | 观点

2015年11月16日,美国福布斯网站刊登公务机专栏撰稿人托尼·维罗奇(美国国家航空协会董事会委员)题为《Longer Legs for King Air》的文章,其主要内容如下:

在描写可敬的“空中国王”时,“横贯大陆”和“跨大西洋”并不是我首先想到的形容词,“空中国王”是公务航空最具标志性的飞机之一。但是,这种情况即将改变。

通勤航空技术(CAT)公司提出一种称为CAT350ME的产品升级,这将增加“空中国王”B300机型的燃油容量和使用总重(OGW),使这种双发涡桨飞机马不停蹄地从海岸到海岸(洛杉矶到迈阿密)或跨大西洋飞行。

350ME的配置得到了两个补充型号合格证(STC)的支持。位于俄克拉荷马城的这家公司,专门对全球范围内商业和政府使用的飞机进行认证和定制改造,确保了CAT350在今年7月获得了补充型号合格证STC。预计,CAT350ME燃油箱的补充型号合格证将于2016年第一季度获得最终批准。

CAT350ME是市场上容量最大的燃油箱,增加了大约280加仑燃油,能实现12小时以上的飞行,航程2760海里。机翼上方的油箱从发动机短舱延伸而成,具有卓越的空气动力学外形。这些油箱分为多个小室,其内部和表面由铝合金制成,并且所有部件经过阳极化和防腐蚀处理以延长使用寿命。发动机短舱和CAT350 ME燃油箱之间使用复合材料制成的整流罩,从而提高了飞机的性能及增强了其整体外观的流线型。

CAT350使用总重的增加,使B300“空中王”的最大滑行重量提高到7540千克,起飞总重达到7500千克,降落重量为7120千克。GWI升级还将支持进一步提高CAT 350ME的燃油载重量,并最大限度地降低以最大燃油装载量飞行时对载重能力的影响。

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原文链接:美国福布斯网站
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