聚焦 2016-03-09 08:03

美国空军无法按时全面满足FAA新规则的要求

郭道平 摘自 美国《防务新闻》网站

2016年3月2日,美国《防务新闻》网站刊登劳拉·塞利格曼题为《Air Force Won’t Meet 2020 Deadline for New FAA Rules》的文章,其主要内容如下:

美国空军高级官员们告诉立法人员,在2020年最后期限之前,美国空军将无法完全满足联邦航空局(FAA)新规则的要求。按照FAA的要求,从2020年1月1日起,飞机必须配备基于卫星的最新监视系统才能在大多数管制空域里飞行。这种广播式自动相关监视(ADS-B)系统,采用GPS技术来确定飞机的位置、空速和其它信息,并向地面站网络广播相关信息。之后,地面站再将信息中继传输给空中交通管制员。

3月1日,美国空军分管战略规划和需求的副参谋长迈克·霍姆斯中将告诉众议院军事委员会海上力量和力量投送小组委员会,国防部所有飞机配备所需的设备总耗资高达56亿美元,而其中空军需要44亿美元。空军正在努力为其所有飞机配备所需的设备,由于C-130和C-17运输机队需要在最密集的空域里飞行,所以空军优先为这两种运输机加装所需设备。但因资源有限,空军无法在2020年前完成全部工作。今后几年,空军可能需要放弃让某些机型,包括F-22战斗机在这种空域里飞行。在没有最拥挤空域飞行授权的情况下,尽管F-22机队也能完成其飞行任务,但情况并不理想。飞机只能绕飞而不是穿越这种空域,因而造成延迟并额外消耗了燃油。

对海上力量和力量投送小组委员会主席兰迪·福布斯和高级成员乔·考特尼来说,空军老龄C-130H的升级显然是头等大事,他们就此问题专门公开发表了许多言论和质疑。去年,立法人员批准为C-130H的两步走现代化计划投资,但首先是要满足FAA的要求,其次才是完成其更长期的升级。福布斯担心所作的预算不足以保证整个空中加油机、运输机和轰炸机队完成所需的航空电子升级,因而无法顺利地在2020年1月满足FAA下一代空中交通管制标准的要求。他担心美国军用飞机因此无法进入其转场和训练所需的空域。按最新的预算申请,美国空军用C-130J替代C-130H的计划遇到了问题。在与制造商洛克希德·马丁公司达成的最新多年协议中,美国空军2017财年预算案削减了原计划采购的8架C-130J。目前,美国空军已提出总共減少采购27架C-130。

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